当前位置:烘云托月>女生耽美>大国院士> 第611章 支援点经费吧
阅读设置 (推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第611章 支援点经费吧(2 / 3)

飞机格斗的时候,加力性能越强,也就意味着飞机的性能越强,作战的胜率无限拉高。

但对于当前世界上可以说几乎所有的航空发动机来说,加力推力时间基本都不能维持太长的时间。

一是加力会放出大量的额外热量和推力,发动机涡轮难以承受,有可能导致涡轮故障甚至碎裂的风险。

前些年的时候,包括f22在内,全世界绝大多数战机都不允许加力飞行超过5分钟,否则就会面临发动机故障的风险。

不过后续这个发动机故障的风险被老毛子那边造出来的米格25干碎了。

米格25最初的加力限制也是5分钟,但红苏飞行员的粗狂风格众所周知。

80年的时候,米格25在与对手f14的几次交手中,飞行员很快发现加力推力时间放宽到8分钟也没什么不妥。

后来飞行员专门组织了一次极端加力时间测试,在地面上米格25的发动机维持了长达45分钟的加力推力状态。

随后的检测证明了这对发动机不产生任何不良影响,最后红苏干脆取消了米格25的加力飞行时间限制。

而后各国也开始纷纷进行实验,重新改造和设计发动机,打破了五分钟的加力推力时间的标准,允许超出这个时间进行加力飞行。

但即便是如此,星海研究院的空天发动机十二个小时的以上极限运行,老实说,田心远都不知道这是个什么概念。

毕竟哪怕是不考虑燃油的消耗,绝大部分的航空发动机也做不到极限运转十二个小时。

别说十二个小时,超过三个小时的极限运转,其产生的高温就有极大的概率导致内部零件损坏,导致发动机宕机。

当然,抛开本身的性能外,战斗机加力推力的时间在另一方面依旧是有限制的。

而这个限制加力飞行的最主要原因,就是续航,俗称你能带多少燃油。

加力飞行时,飞机的燃油消耗比不加力提高了近十倍,加力5分钟相当于普通飞行50分钟。

这种状态下,飞机很快就会消耗掉所有燃油。

以现在的f22为例。

这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上,总航程大概有三千公里左右。

以亚音速的正常速度飞行,每小时的燃油消耗量大概只有1200公斤,也就是一吨多点。

如果f22的发动机开加力的情况下,每分钟的耗油率就会达到900多公斤,差一点到一吨。

这意味着开加力飞行的油耗是不开加力的40倍以上。以目前大多数战机燃油携带量来看,几乎没有飞机可以开加力飞行超过10分钟。

这还是不考虑返航所需要剩下的燃油的情况下。如果考虑到起飞和返航消耗的燃油的话,一架飞机开加力的时间也就几分钟就可以完全消耗掉自身的燃油。

而以小型化聚变堆为能源的供能系统,其近乎无限的续航对比之下,只能用‘无解’两个字来形容。

一瞬间,空军装备处包括杨瀚、田心远在内的所有人都呼吸沉重了起来。

578kn的推力,超过12个小时的极限推力运转、无限的续航

这三样参数叠加在一起,意味着什么自然不言而喻。

简单的来说,在不考虑飞行员自身安全、承受能力、飞机是否有解体风险等问题的情况下,他们能造出来一架目前世界上绝大部分导弹都追不上的战斗机。

毕竟大部分导弹的飞行速度也不会超过十马赫。

米国著名的aim5,也就是广为人知的‘不死鸟’空空导弹,其飞行速度也就五马赫而已。

听着徐川的介绍,站在人群中杨瀚脸上的表情不由自主的带上了几分潮红和激动。

他看向徐川,殷切的询问道:“徐院士,我想问问,关于小型聚变堆和空天发动机的完成,还需要多长的时间的?”

徐川思索了一下,道:“准确的来说,这两项技术都已经完成了,目前正在测试中。”

“至于测试完成的时间,大概还需要四到五个月左右的时间。”

顿了顿,他接着道:“拖时间的主要空天发动机的测试,在地面上能做的测试目前我们都在做,但是一些空中的测试,还需要等航天飞机组装起来后才行。”

正在这时,跟在杨瀚身后人群中的一名装备处的专家忽然后开口道:“如果是改装呢?改装需要的时间应该不会那么的长吧?”

“我看过空天发动机和小型聚变堆的详细数据和资料,虽然形状奇特了一些,但符合这种结构的飞机国内还是有的。”

“如果可以的话,空军装备处这边可不可以提供一架飞机,将空天发动机和小型堆改装进去进行一下试飞?”

闻言,徐川微微皱了下眉,道:“需要这么急吗?四五个月的时间并不算很长吧?”

听到这话,那名专家

上一页 目录 +书签 下一页