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第276章 赛季终章(1 / 2)

“退役前还能登上领奖台,可以的,虽然这场有捡便宜的成分。”

派对开到快结束的时候,马林康暂时离开车队所在的维修区,来到迈凯伦那边找汉密尔顿聊几句。

“不管便不便宜,反正领奖台是事实,以后可以跟很多人说我在告别演出是以前3离开的,今年唯一一个也是最有纪念意义的一个。”汉密尔顿笑着说道,手里还拿着本场第3奖杯,他们刚结束队内年终大合影。

“如果若干年后我也能像你一样,带着荣誉全身而退就好了。”马林康开玩笑着回应道。

“你还是想想明年如何卫冕吧,今年这个世界冠军可是有很多维斯塔潘车迷不服,就像当年我的车迷不服马克斯抢走潜在的八冠王,马萨车迷不服我抢走他近在咫尺的冠军梦一样。”汉密尔顿回应道,语气并没有很严肃。

“明年的事,明年再说,我知道到时候会面临不一样的故事,但现在总得享受一下吧,说实话,我到现在还觉得这一切很不可思议,世界冠军,多不真实啊。”马林康说道。

“确实,我第一次拿到世界冠军的时候也是以非常戏剧性的方式,在最后一弯之前甚至没想过自己是世界冠军,已经接受好连续第二年错过冠军的结局。”汉密尔顿开始跟马林康回忆起职业生涯第一冠的感受。

那是2008年,汉密尔顿在戏剧性的比赛末期掉到第6,而马萨一直以来都在领跑位置,如果按照这个位置完赛,汉密尔顿连续两年排在年度第2,直到最后一圈12号弯,横空看到格洛克速度大降,把位置拱手让给身后的车手。

“或许我只能借鉴近40年前的塞纳,毕竟都是1号弯撞车后决定世界冠军。”马林康笑着说道。

“别想这么多了,好好享受吧,这注定是你最为难忘的冬歇期,但记住不要过度专注于出席商业活动,那些只会拖累你备战新赛季。”汉密尔顿提醒道。

“知道了,好好享受后F1生涯。”马林康拍了拍汉密尔顿肩膀说道。

汉密尔顿这场取得第3确实有一点偶然因素在里面,原本他一直排在第5,结果最后几圈两台红牛相继出现机械故障被迫回到维修区退赛,就莫名其妙喜提一个领奖台。

奥克斯在工作台那叫一个气,原本诺里斯有机会在最后两圈挑战勒克莱尔,佩雷兹也守住领奖台位置,结果两位都遇到引擎方面的故障,没办法撑到比赛结束,以双退结束这个动荡的赛季。

红牛双退和沙特阿美双退意义还不一样,后者就算两位车手互搞几场,也不影响年度排名,但前者今年成绩令人相当失望,赛季中期霍纳还因为场外问题被迫走人,车队建队至今第一次更换车队领队,场外的事情也一定程度上影响发挥。

和红牛失望形成鲜明对比的是法拉利的1-2,当沙特阿美用最喜剧的方式双退,红牛遇到机械故障后,没有人能够挑战法拉利的位置。

勒克莱尔以胜利结束本赛季,成功实现本赛季跑完每场比赛甚至是每一圈的成就,从某种角度上来说他才是最稳定的车手,排位赛永远处在第二排,正赛长期都在3-4,队内能稳压比尔曼,但却总是把握不住机会,除了荷兰站和这场阿布扎比。

比尔曼带回第2,以领奖台结束他的法拉利生涯,下赛季他将去往沙特阿美,生涯早期就开始享受着高额工资,他可不太在乎车队地位这些名头,最起码到现在是如此。

吉利毫无悬念的取得年度第5,萨金特和周冠宇联手带回5-6,尽管如此他们还是无法超过迈凯伦,一来一回只追近3分,这是完全不够的。

奥迪成为收官战上最大的赢家,两位车手排位赛仅在第二节末尾,但奥康的长距离表现令人印象深刻,中性胎发车加上晚一停取得意想不到的效果,最后成功带回第4,波谢尔也能取得第7。

凭借着一波大分,他们在积分榜上翻掉小牛来到年度第6,劳森和特拉姆尼茨已经做了他们所能做的一切,但还是无法阻挡车队丢掉第6,唯一的好事是风洞研发时间变多了。

赛恩斯的第9让哈斯守住年度第8,这已经追平车队这些年以来最佳排名,其余年份不是第9就是第10,这个成绩让吉恩哈斯的告别变得更加有意义,虽然围场没多少人还能记得这件事。

阿尔派和安德瑞蒂没能够在收官战创造奇迹,对比起上赛季,年度第9第10倒也没法说到底是进步还是退步,有领奖台的高光,但更多的则是混迹在队尾的无奈,也是两位沙特阿美车手天天在后半段遇到的赛车之一。

威廉姆斯的垫底并不出乎意料,提克图姆和角田裕毅多次在媒体面前抱怨赛车有多难开,要不是银石特供车和蒙扎冲刺赛大捡漏,基本就奔着一分未得而去,反正下赛季两位都不在围场,一个回到电动方程式一个回老家。

唯一令人没想到的是梅赛德斯今年成为倒数第2,拉塞尔和安东内利完全无力阻止车队今年直线崩溃,别说零侧箱理念,抄沙特阿美设计都能抄出空动出现严重问题,也

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